Прокладки поддона

Прокладки поддона представляют собой специализированные резинотехнические изделия, предназначенные для обеспечения герметичности и защиты узлов в составе грузовой техники и промышленного оборудования. Эти комплектующие необходимы для предотвращения утечек технических жидкостей и защиты поверхностей от механических повреждений в условиях эксплуатации.

Применение

Данные прокладки широко применяются в автомобилестроении, в частности на технике КАМАЗ (модели 5490, 54901) и ЯМЗ. Они используются для герметизации соединений в системах смазки и охлаждения, а также в оборудовании производства Строймаш. Изделия обеспечивают надежную фиксацию деталей и защиту от воздействия агрессивных сред.

Как выбрать

При подборе прокладок необходимо учитывать тип конструкции: цельные варианты или картонные изделия из 4-х частей для моделей КАМАЗ-5490. Важно обратить внимание на материал исполнения, например, зеленый силикон (ПТП64) или наличие металлического каркаса. Также следует выбирать прокладки по назначению, такие как специализированные решения для КАМАЗа Евро-2,3 с РА желобом или изделия для двигателей ЯМЗ-650.

Для получения актуальных цен и уточнения наличия нужных позиций отправьте запрос на счет или коммерческое предложение. Организуем отгрузку по всей территории РФ.

В разделе 17 позиций, и материал прокладки поддона важнее её формы. Картонные и паронитовые прокладки дешевле, но дают усадку и после сезона требуют протяжки. Резиновые и силиконовые исполнения из смеси MVQ держат температуру примерно от минус 60 до плюс 200 °C, не дубеют на морозе и переносят повторную установку. Пять позиций отмечены полиамидным каркасом или шайбами, ещё две — металлическим желобом: жёсткий элемент внутри не даёт затянуть прокладку до выдавливания, а шайбы задают предельный обжим — именно поэтому такую прокладку нельзя «дотягивать» после установки, момент затяжки у неё фиксированный. Три позиции сделаны из нескольких частей, они рассчитаны на поддон составной конструкции, и части нельзя менять местами. Подбирают по номеру двигателя, а не по модели грузовика: у одной машины бывает два поддона. Плоскость привалочной поверхности проверяют перед установкой — повело фланец, и потечёт любая прокладка.