Прокладки поддона картера

Прокладки поддона картера — резинотехнические изделия для герметизации стыка между картером и поддоном, предотвращающие утечки масла и повышающие ресурс двигателя.

Применение

Используются на грузовых и специализированных автомобилях, в том числе на моделях КАМАЗ 5490/54901, а также на технике Строймаш и при обслуживании двигателей ЯМЗ-650. В ассортименте есть варианты из картона (разделённые на 4 части и цельные), а также силиконовые прокладки для разных конструкций исполнения: зелёный силикон и зелёный MVQ с исполнением по желобу, включая металлокаркас.

Как выбрать

Подбирайте прокладку по модели автомобиля/двигателя (КАМАЗ 5490, 54901, ЯМЗ-650, Строймаш), по материалу (картон или силикон), а также по конструктиву поддона: цельная или составная (4 части), наличие желоба, вариант без/с металкаркасом. Для КАМАЗ Евро-2/3 учитывайте исполнение с РА желобом. Нужен точный подбор по посадочным размерам и исполнению — пришлите данные, и мы сформируем счёт/КП; отгрузка по РФ.

В разделе 17 позиций, и это прокладки масляного поддона картера. Место специфическое: длинный тонкий контур, слабый и неравномерный прижим по краям, постоянная тёплая масляная плёнка, вибрация. Поэтому прокладок здесь несколько типов, и они не взаимозаменяемы. Резиновая или бензомаслостойкая прокладка стандартной толщины ставится на ровный фланец с равномерной затяжкой. Прокладка с металлическим каркасом и желобом держит форму и не выдавливается там, где поддон стальной штампованный и склонен к «волне» по краю. Материалы стойкости к маслу различаются: составы на нитрильной основе рассчитаны на моторное масло и умеренный нагрев и не грубеют от него годами. Подбирают прокладку по двигателю и по типу поддона, а не по внешнему контуру — расстояние между отверстиями у похожих деталей различается на миллиметры. Затягивают крепёж от середины к краям в несколько проходов: перетяжка по углам — основная причина течи нового уплотнения.